Prodat auto

Lada Niva

LADA 4x4, dříve nazývaná jako Lada Niva je off-road vůz navržený a vyráběný ruskou automobilkou AvtoVAZ. Vůz se prodával také jako Lada Sport na Islandu, Lada Tajga v Rakousku, Bognor Diva v Uruguayi nebo Lada Cossack ve Spojeném království a od roku 2009 je nabízen jako LADA 4x4.

Šlo o první sériově vyráběné terénní vozidlo vybavené unibody konstrukcí, nezávislým zavěšením předních kol a je v podstatě předchůdcem současných crossoverů SUV. Mimo jiné inspirovalo vůz Suzuki Vitara.

Zde může být vaše reklama

Lada Niva byla svými designéry označena jako Renault 5 na Land Rover podvozku. Vývoj vozu započal v roce 1971, kdy tým designérů VAZ začal pracovat na modelu vozu s pohonem všech čtyř kol. Původně vůz vycházel z modelu Fiat124, ale tělo a systém pohonu všech kol a přední zavěšení byly navrženy již VAZ. První prototypy byly v letech 1971 a 1972 odmítnuty jako příliš utilitární, takže byly přidány dveře i střecha. Debut nové verze vozu proběhl v roce 1973. Inspiraci vůz čerpal z VAZ-1101.

Vůz získal motor 1,6l z VAZ-2106 s trvalým pohonem všech čtyř kol. Benzínový motor produkoval výkon 72 koní a 126 Nm točivého momentu a spárován byl se čtyřstupňovou manuální převodovkou. V roce 1985 pak došlo ke změně na pětistupňovou převodovku. Studie z následujících let ukázaly, že vůz je schopen vyjet 58° svah a přebrodic 60 cm vody nebo projet 100 cm sněhu. Do výroby byl schválen v roce 1977 pod označením Niva. Původní Niva měla maximální rychlost 130 km/hod a spotřebu benzínu 8,25l /100 km.

Vůz byl v Evropě představen v roce 1978 na autosalonu v Paříži a poměrně rychle získal 40% evropského trhu vozidel s pohonem všech kol. Šlo o Ladu s největším exportem vůbec, a proto domácí zákazníci museli čekat v dlouhých seznamech než na ně přišla řada.

V roce 1983 se objevila soft top verze známá jako Niva Plein Soleil. Představil ji německý dovozce VAZ Deutsche Lada Automobil GmbH a šlo o kabriolet verzi. Tento vůz je vyroben s přihlédnutím k francouzskému designu, ale došlo k přepracování zadní části vozu. Uvnitř vůz získal nastavitelné opěrky hlavy i bezpečnostní pásy. Kromě toho byly přidány široké pneumatiky a kola z lehkých slitin a nové integrované nárazníky.

Základní model Lada Niva byl ve výrobě až do roku 1994, kdy byl zaveden nový 1,7-litrový čtyřválcový zážehový motor  a vůz také získal nový vzhled. Vnější zadní část byla upravena tak, že došlo k prodloužení zavazadlového prostoru a vůz rovněž získal nová, vertikálně umístěná zadní světla místo dřívějších horizontálních. Interiér se také téměř kompletně změnil, a to palubní deskou počínaje a sedadly a volantem konče. Vůz rovněž využíval vícebodový systém vstřikování paliva, navržený firmou Bosch, který byl používán až do roku 2004.

Během osmdesátých let došlo místními dovozci na různých trzích k vlastním upgradům, a to za účelem zvýšit konkurenceschopnost vozu v segmentu modernějších SUV. Ve Velké Británii byl představen model Cossack s velkým tělem, střešními lyžinami, stupačkami, 15-palcovými koly z lehkých slitin a u některých verzí i se střešním oknem. Vůz měl také k dispozici sedm sedadel.

Německá verze vozu Cossack pak byla rovněž k dispozici, včetně speciální limitované edice Deutsche Harmony, a to s uzavřenou karosérií i jako kabriolet.

V roce 1994 byly vyrobeny také vozy s nápravou s dlouhým rozvorem, označované jako LWB Niva. Patřily sem pětidveřový VAZ-2131 a třídveřový VAZ-2129, které však nebyl obecně vyváženy.

V roce 1995 pak Lada Velká Británie představila facelift Niva Cossack a původní verzi pak prezentovala pod názvem Hussar. Zatímco Hussar měl původní masku z roku 1977, nový UK Cossack přinesl novou mřížku s designem, připomínajícím Rover. Oba modely měly nový 1,7-litrový motor a nové, hlubší dveře zavazadlového prostoru. Oficiální dovoz modelu Niva do Velké Británie skončil v roce 1997, a to kvůli problém s neustále přísnějšími emisními předpisy ve Velké Británii.

Ovšem došlo k několika dalším pokusům vrátit Ladu zpět do Velké Británie, což se podařilo v květnu 2010, kdy se základní Niva opět vrátila prostřednictvím nezávislého dovozce na britský trh. K dispozici byly všechny varianty, a to třídveřový 4-místný hatchback, dvou sedadlový komerční van a dvoudveřový 4-sedadlový pick-up. Všechny verze splňovaly nové současné standardy a všechny byly k dispozici s jedním 1,7-litrovým benzínovým motorem, který byl dostupný s nebo bez LPG konverze.

Kromě toho německá úprava Kosak byl propuštěn. Takzvaný sondermodell, pak je speciální limitovaná verze „Deutsche Harmony“ je k dispozici kit těla a celou řadu možností, které jsou nabízeny jako uzavřenou karoserií a jako kabriolet.

Lada Niva byla posléze přejmenována na Lada Tajga, která byla dostupná v pěti variantách karosérií, a to 3-dveřové SUV, 5-dveřové SUV, 2-dveřový Pick-up, 4-dveřový Pick-up a Van. Nově byly k dispozici dva zážehové motory, a to 1,6l a 1,7l, párované se 4-rychlostní nebo 5-rychlostní manuální převodovkou.

Počínaje modelovým rokem 2014 bylo označení Niva pro ruský trh ukončeno a vůz byl nadále označován jako Lada 4x4, a to pro verze krátkých i delších rozvorů. Bylo to zejména z důvodu plánovaného restartu vozu Chevrolet Niva.

Chevrolet Niva byl vytvořen v rámci společného podniku GM-AvtoVAZ, který byl dříve znám jako koncept VAZ-2123. Vůz měl aktualizované tělo a 1,7-litrový zážehový motor se vstřikováním paliva. Nové bylo tělo i interiéry, ale zůstal původní VAZ-2121 motor, převodovka a většina mechanických komponent. Off-road schopnosti vozu byly vynikající.

V Rusku i v Evropě byly vozy Niva používány zejména jako ambulance, vojenská nebo policejní vozidla, a také je využívaly často energetické společnosti. A nějaký čas se dokonce používaly jako dopravní prostředek pro plavčíky a plážích v Nizozemí. Flotila 45 vozů Niva byla využívána také při stavbě průlivu La Manche. V Brazílii se pak Niva stala na počátku devadesátých let minulého století nejprodávanějším off-roadem vůbec. Obliba tohoto vozu spočívala jednak v jeho nízké ceně, ale také v jeho univerzálním použití na silnici, v horách, v bahně a dokonce i pod vodou.

Šlo také o první kolové vozidlo, které bylo používáno více než 10 let v Antarktidě pro přepravu osob i lidí a zajištění spojení mezi antarktickými stanicemi. Od počátku roku 2013 se Niva stala doslova symbolem hnutí odporu v Makedonii, protože byla k vidění prakticky na všech veřejných shromážděních, které hnutí organizovalo.

Vizuálně se Lada nijak významně nezměnila, a pokud jde o jízdní vlastnosti, nejvíce ze všeho připomíná zemědělské vozidlo. Řízení vozu je poměrně lehké, ale výkone vozu není příliš vysoký a jízda se určitě nedá nazvat pohodlnou. A aby toho nebylo málo, tak se Lada určitě nedá označit za pohodlný vůz. Výbava interiéru je spíše skrovná. Schází rádio, elektrická vnější zpětná zrcátka, airbagy i ABS. V podstatě zde najdete imobilizér a topení. Také přístrojová deska je poměrně jednoduchá a i použité plasty nevypadají příliš trvanlivě. No a zavazadlový prostor také není příliš velký, o prostoru v kabině nemluvě. Nicméně off-road schopnosti vozu jsou naprosto unikátní a vysoce působivé. Otázka je, zda off-road vlastnosti mohou dostatečně kompenzovat nedostatky v jiných oblastech. Nicméně je to nejlevnější skutečné 4x4, které je dodáváno s doživotní zárukou.

Koncept nového vozu Chevrolet Niva se objevil v roce 2014 a byl vybaven silnými pneumatikami BF Goodrich. Niva exteriér byl pak doladěn velkým střešním nosičem s integrovaným přídavným osvětlením. Ve výbavě mál vůz 1,8-litrový 4-válcový motor s výkonem 135 koní, který je spárován s pětistupňovou manuální převodovkou a plným pohonem všech čtyř kol. Vůz byl představen na autosalonu v Moskvě v roce 2014 a je k dispozici od roku 2016, a to pouze pro ruský trh. Automobil získal kromě modernější výbavy brutálnější agresivnější vzhled a na první pohled je znát, že jde o skutečnou Nivu, byť s posunem k linii Chevroletu.

Plánována byla i nová generace Chevrolet Niva Lada X-Ray, která byla určena především pro ruský trh. Je to spíše kupé crossover než off—road vůz. Tento vůz měl nabízet působivý interiér, zahrnující kožená sedadla, stříbrné akcenty a 8-palcový LCD displej. Vůz měl konkurovat voozu Nissan Juke, ale nakonec tento projekt nebyl realizován.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace